所谓国产化，实际上包含两个内容：一是重要设备要实现在国内制造生产，或进口国外零部件国内组装，一些国外公司在国内设立企业生产组装的设备也属于这个范畴;二是要实现关键核心技术的自主创新。这种国产化又称自主化，实际上是国产化所追求的深一层目标。
前一种设备的国产化，在捷多邦等一批优秀的反向工程企业的带领下，已通过PCB抄板、整机克隆及二次开发等技术服务整体提高了国产率。例如，正在准备之中的大连地铁，其机电设备中的采暖、通风等国产化率达到100%;供电系统、车辆购置、安全门的国产化率分别为93%、80%、70%。后一种核心技术的国产化，由于自主创新力度不够一直还是采用国外的技术。例如信号系统方面，南京地铁、广州地铁采用的是西门子的技术，服务上海地铁10号线是卡斯柯信号有限公司的，杭州地铁的技术还是安萨尔多(美国)国际有限公司，尽管他们的信号设备都是国产的。
针对我国地铁设备国产化普及而核心技术缺失的现状，我国应鼓励自主创新、集成创新和引进技术消化吸收再创新，以提升我国城市轨道交通国产装备技术水平。自主创新在很长一段时间内都是风险较大且任务艰巨的方式，因此针对我国国情，可被一些有实力规模较大的公司采纳。
然而引进技术消化吸收却可在任何企业使用，而且还可在短时间内提高我国的再创新高度。龙芯世纪PCB抄板作为引进消化吸收的重要手段，不仅可提取国外产品的PCB文件、BOM清单、SCH原理图等全套技术资料，而且还可通过板上芯片解密、程序反汇编及PCB改板对核心技术进行再次开发。
近年来，作为制造大国的中国为了推行地铁在二三线城市的修建，不得不采用价格相对低廉的国产化设备代替昂贵的进口设备，然而中国地铁建设仍然是可圈可点，主要原因是缺乏核心技术和自主创新。近几年来虽然地铁高端制造设备国产化占比总体提高到70%以上，但支撑这些设备的核心技术国产化并没有同步提高。
因此地铁国产化设备在安全保障方面常常面临技不如人的质疑，如何打消国人疑虑？PCB抄板从反向研究开始打破外国的技术垄断和控制，并对核心技术进行消化吸收和再创新，或能提高核心技术国产化水平。
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